作为一种新的经济业态，低空经济具有高科技主导、高效能运营和高质量发展等新质生产力的核心特征，具有广阔的发展前景，是我国抢占发展机遇、推动高质量发展、建立现代化产业体系的重要布局。低空经济是战略性新兴产业，因其产业链长、带动性强，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代化产业体系意义重大。我省发展低空经济禀赋优势突出，发展空间极为广阔，要抓住战略契机，加快布局低空经济新赛道，努力培育高质量发展新增长引擎。
低空经济的应用场景非常广泛，有许多面向C端B端G端增量的需求。例如，C端可以打空中出租车，用作城市通勤和短距离跨城出行，B端可以进行物流运输、快递配送，解决配送最后一公里难题，G端可以用到一些社会保障领域，消防灭火、治安巡逻、应急救援等等。这些场景用无人机或电动垂直起降飞行器(evtol)可以在成本相对较低的情况下获得更好的体验以及创造更多的经济与社会价值。因此，低空经济的市场规模庞大，只要建设好相对应的产业发展配套，低空经济会爆发出巨大的发展潜力。
低空经济产业链条涵盖低空飞行基础设施建设运营、航空器研发制造、低空飞行服务保障等各产业。从服务低空经济的基础设施建设来看，低空经济涵盖软硬件基础设施。硬件层面包括通航机场、低空飞行保障基地、低空飞行测试场、导航通信基础设施等。另外，还包括应用于具体场景的低空经济配套基础设施，例如开展空中医疗所需要的停机坪等基础设施建设都会产生巨大的低空经济投资需求。软件层面，低空经济需要一套智能化系统来保障航空器的正常飞行。这套智能系统相当于低空飞行作业的“中枢大脑”，负责统筹协调各类低空飞行活动，保障低空飞行安全、高效运营。 从地域上看，低空领域将与公路、铁路地陆路交通，航天、等运输体系共同构成中国的更加立体的运输网络。传统的运输网络普遍在中东部地区比较发达，在偏远地区欠缺，中国广大的西部地区为低空经济的发展提供了广阔的空间，可以更好地弥补运力相对不足的问题，从而在西部偏远地区激发出更多的经济活力。
低空经济本质是创新
根据工信部发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》对低空经济的定义表明，代表新质生产力的无人驾驶技术和低空智联技术与低空空域和低空市场等相关要素发生作用联系。低空经济是通过“人工智能+”与“数据资产×”，以科技创新综合赋能低空基础设施建设、低空航空器制造（飞行器制造）、低空运营服务、低空飞行保障四大发展板块，推动新质生产力发展进入量扩张与质提升的快车道。 低空经济运用“智慧大脑”，促使现代交通体系由平面化运输空间转向立体化运输交互网络空间，为要素流动、信息传输、物流配送提供了运输距离最短、能耗最小、安全快捷的网络优化路径。低空经济打通了数据跨界流动与多样化组合通道，凸显出快捷高效的时间价值、成本节约的经济价值、便民利民的社会价值和节约资源能源的生态价值。通过低空经济发展提供的空间网络应用场景，能加速科技创新成果产业化；通过低空经济技术网联空间覆盖，能加速人工智能和大数据赋能千行百业；通过低空经济人机交互作用，能节省人力成本。
低空经济关键在融合
低空经济是运用数字技术与人工智能建构的立体化现代交通体系，是一种轨道航天经济与地面交通物流的集合体。它主要以低空无人智能驾驶方式，通过卫星科学精准定位、无人机低空新航线开辟、数字技术算法支持等，拓展城市“空中公共交通”新路网，实现现代智慧出行，能够降低交通出行成本，规避交通拥堵风险，最大限度展现现代交通高效快捷与安全特性。 低空经济以经济节约、技术可行、安全可靠的优势，打破城乡之间物理空间距离遥远、运输成本高等约束，以轻型化机型应用、小载重物品运输广泛应用、网络化经济分摊成本增加收益的新运输方式，实现优质商品快捷下乡进村入户，特色农产品与鲜活食材快速、安全进入城市中央厨房和城市百姓餐桌。 低空经济以卫星遥感定位增值服务、数据即时精准传输、智慧算法在途中动态推送、实体物件快递送达等创新交通运输业态模式，推动实体运输能力与虚拟平台深度融合、一二三次产业广泛融入、制造业与服务业有序互动，推动创新链产业链资金链人才链深度融合。
构建天地一体智能化网络空间
当前，我省正积极培育战略性新兴产业，壮大新能源、新材料、先进制造、电子信息等产业规模，打造航空航天、高端装备等产业集群，构筑产业体系新支柱，打造新质生产力的增长极。《关于新时代推动高质量发展加快建设质量龙江的意见》提出，加快建立数字经济、生物经济、绿色经济、低空经济等新型行业标准体系，前瞻布局深空、深海、深地、人工智能、未来生物、低碳能源等领域产业标准研究，抢占未来产业竞争制高点。 发展低空经济，应以构建天地一体智能化网络空间为基础。要通过发展低空经济，制定城市空间智慧交通规划、城乡智慧出行方案，采用精确数字停车位技术实施城际同城化立体交通换乘通道；实现智慧化数字传输互联、极端天气预报预警、城市楼宇安全实时监测等，精准推出天然林保护、沼泽湿地管制、重点流域管理等应用场景。 既要运用低空经济技术手段保护土地资源，也要运用低空经济增值业务促进优化土地资源配置。通过精准测绘定位智慧服务，刻画土地资源的地上、地面和地下立体化应用场景，优化耕地受到自然灾害冲击与人工对抗的应用场景。总之，要运用低空经济数字化基础设施、低空经济智能装备、低空经济安全运维制度创新等，把融合经济的发展潜力与发展红利释放出来。
我国在低空经济产业链创新链的个别环节已经形成了一定的全球领先优势。通信技术方面，低空经济需要实现在空中作业时实现空中与地面的实时连接通信。5G-A技术的发展再次提高了5G的通信速度，有望实现通信、感知的功能融合，与低空经济的场景具有非常强的适配性。航空器电池方面，近些年，我国凭借新能源技术的发展和高端制造的优势，已经建立了较完整的新能源电池产业链，电池产业位居全球首位，为低空经济航空器的制造奠定基础。 中国现代化产业体系为以低空经济为代表的新经济创新发展提供土壤。克里斯托夫·弗里曼将创新定义为把新发明、新产品、新工艺、新方法或新制度第一次运用到经济中去的尝试。他认为，创新的全过程包括发明、创新和创新的扩散三个环节：其中发明是指为新的或改进的产品、工艺或制度而建立的新思想、图纸或模型，通常体现为一种前所未有的构思；创新的扩散是指创新的成果经过全体采纳者之手扩散开来，从而提高全社会生产率。因此，该理论强调创新应用价值的重要性，只有将创新应用到产业发展与经济增长之中，而不是停留在“实验室”之中，才能真正发挥创新的实际价值。中国高端化、绿色化、智能化的现代化产业体系为科技创新的发展提供应用基础，将促进产业创新与科技创新的协调发展。中国的规模经济优势是当下进行技术创新和发展战略性新兴产业的最大优势。根据经济内生增长理论，技术要素作为经济增长的内生要素，其具有规模收益递增的特点。因此，以技术创新为驱动的新经济发展可以通过规模经济效益，带动全要素生产率的提高，为经济增长提供强大动能。同时，新经济的发展具有前期投入大、配套服务多、回报周期长、风险较大等特点，规模化发展可以降低其发展风险，摊薄其成本，进而形成国际比较竞争优势。我国具有丰富的应用场景与庞大的市场体系，为以低空经济为代表的战略性新兴产业的规模化发展提供了良好基础。
虽然低空经济在中国发展前景广阔，但是与欧美相比，我国低空经济的发展起步较晚，与欧美仍有不小的差距。需要注意的是，我国具有实现弯道超车的上述优势，但是促进低空经济的发展仍有许多工作要做，包括与低空经济相关的众多基础设施的大力投资建设，符合低空经济发展要求的飞行员等各方面人才供给，完善的标准规则体系与宽容的政策环境等等。低空经济对中国来说，是一个全新的事物，上层建筑在一定时期内会落后于经济的发展的规律使得中国在低空经济的发展过程中，可能会涉及到许多非经济层面的问题。在这些问题出现后，我们国家的法律法规、标准规制应及时跟进并适应低空经济的不断发展变化，不能让一些体制机制约束成为阻碍低空经济发展的障碍，从而真正形成鼓励低空经济等创新型经济发展的社会体系。
